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domingo, 28 de mayo de 2017

Los polos

Los extremos septentrional y meridional de nuestro planeta, debido a la menor incidencia de los rayos solares, son extensiones heladas, de clima gélido, cuya cubierta de hielo permanente forma los denominados "casquetes polares". En el Polo Norte se sitúa la región ártica, y en el Polo Sur, la Antártida. La región ártica es en realidad un océano helado, rodeado de tierra, mientras la Antártida es un continente recubierto de hielo y nieve, rodeado de agua. Los medios polares son 1 lugares más fríos del planeta, por eso se trata de zonas, en general, poco habitadas. También han sido las últimas áreas exploradas por los seres humanos, debido a la hostilidad de su clima. En las zonas de hielos permanentes, las temperaturas llegan a descender más de 50°C bajo cero.

El Polo Norte

La región polar norte o región ártica está ocupada fundamentalmente por un extenso océano, llamado Glacial Ártico. La mayor parte de su superficie permanece helada durante todo el año. Existen numerosos archipiélagos en este océano, formados por islas de gran tamaño que constituyen una prolongación del continente americano. La isla más importante, especialmente por su tamaño, es Groenlandia, un gran territorio helado que se encuentra bajo la soberanía de Dinamarca. La actividad económica es casi nula, salvo en lo que se refiere a los recursos pesqueros, ya que las áreas navegables del océano Glacial Ártico cuentan con algunos de los bancos de pesca más ricos del planeta. En la región ártica subsisten pueblos indígenas con pocos habitantes, pero adaptados a las duras condiciones climáticas, como los esquimales o inuit en Alaska, el norte de Canadá y Groenlandia; los lapones en el norte de Escandinavia, y los diversos pueblos de Siberia en el norte de Rusia. Todos ellos se dedican a la caza, la pesca y el pastoreo. Sin embargo, a mediados del siglo XX comenzó la explotación de materias primas y fuentes de energía existentes en el subsuelo ártico, como el petróleo y el gas natural. Ello trajo consigo la construcción de oleoductos, gasoductos, ciudades y aeropuertos, obras que han influido sobre las vidas de los pueblos autóctonos.



La Antártida

 El área polar sur se encuentra ocupada por un enorme continente helado: la Antártida. Es el único territorio del planeta que no posee población autóctona y, de hecho, su ocupación actual es mínima, pues se limita a sólo algunos científicos instalados en estaciones de investigación de los países miembros del Tratado Antártico, las mismas que se hallan desperdigadas por todo el territorio. La Antártida es probablemente rica en recursos. Los geólogos ya saben de la existencia de yacimientos de carbón en los montes transantárticos, y estiman que hay petróleo cerca de la península Antártica. Otro recurso interesante es el krill, un pequeño crustáceo que sirve de base a la cadena alimenticia antártica (focas, ballenas, pingüinos) y que podría ser utilizado para el consumo humano. Sin embargo, no hay explotación de ningún tipo, en virtud del Tratado Antártico, que pretende convertir al gran continente en una reserva ecológica. A pesar de todo, existen reclamaciones territoriales, actualmente en suspenso, por parte de varios países. 

La banquisa 

La banquisa (del alemán eisbank, 'banco de hielo') es el conjunto de placas de hielo flotantes sobre los océanos glaciales. Constituye el límite de los casquetes helados. No se trata de una frontera fija, ya que el aspecto y tamaño de los casquetes polares varía considerablemente a lo largo del año, alcanzando su extensión mínima durante el verano y la máxima en invierno. Además, buena parte de la banquisa no constituye un bloque compacto, sino una masa formada por enormes bloques de agua helada muy próximos entre sí, pero que no están unidos. El límite invernal de la banquisa ártica llega a alcanzar las costas septentrionales de Asia y América, imposibilitando casi por completo la navegación a través de la zona. En la región antártica, la banquisa llega a cubrir una enorme extensión circular de océano, alcanzando incluso las costas de las islas Georgias del Sur y las proximidades de Sudamérica. 

Los hielos flotantes

 El límite de la banquisa es una región de constante fractura de los hielos, especialmente durante las épocas estivales. El resultado de este desprendimiento de la banquisa es la formación de enormes bloques de hielo flotante, los icebergs, que navegan a la deriva, arrastrados por las corrientes marinas, hasta que terminan por derretirse completamente. En el Polo Sur, el límite de los hielos flotantes no llega a alcanzar las costas de ningún a continente, pero en el océano Glacial Ártico los icebergs han representado a lo largo o de la historia un serio peligro para la navegación.




El tratado antártico

En 1959, los países interesados en la explotación de la Antártida y en su eventual reparto firmaron este tratado como primera fase para la conversión del continente helado en un espacio biológico reservado. En 1991 se firmó el Protocolo sobre Protección del Medio Ambiente Antártico, que entró en vigor en 1998 y por el cual se declaró a la Antártida como reserva ecológica y científica mundial, exenta de cualquier tipo de explotación económica, colonización o actividad militar. Los países signatarios originales del Tratado Antártico son doce: Argentina, Australia, Bélgica, Chile, Estados Unidos, Francia, el Reino Unido, Japón, Noruega, Nueva Zelanda. Sudáfrica y la Unión Soviética (hoy Rusia). Ellos tienen la categoría de miembros consultivos, es decir, con voz y voto en las reuniones. Otro tipo de miembros son los adherentes, que aceptan los principios y objetivos del tratado.

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lunes, 11 de julio de 2016

Los transportes y el comercio


Flujo de bienes y servicios 

El movimiento de la producción es una parte circunstancial de la economía desde los primeros instantes de la historia humana. Todo artículo producido debe trasladarse desde el área de fabricación hasta la zona de consumo, y para ello es necesaria una infraestructura de transporte, por mínima que sea.

El transporte ha constituido una de las grandes herramientas del progreso humano a lo largo de los siglos: fenicios y griegos fueron grandes marinos en la antigüedad, como más tarde españoles y portugueses.

En la actualidad, las principales corrientes comerciales unen el continente norteamericano con Europa y el este de Asia, a través de los océanos atlántico y pacífico, respectivamente. El mar mediterráneo constituye otra importante ruta comercial, especialmente para el petróleo procedente de oriente medio.

Sistemas de transporte

Según el medio por el que discurren, los sistemas de transporte pueden dividirse en tres grupos:

1. Acuáticos:
  • Marítimos: constituyen desde la antigüedad, y aun hoy, el procedimiento mas utilizado para el tráfico de mercancías. En la actualidad existe una gran cantidad de tipos de barcos, especializados según el tipo de producto que deben transportar: petroleros, cargueros y otros.
  • Fluviales y de canales: muy utilizados en algunos países dotados de buenas infraestructura, como Holanda o Alemania.

2. Terrestres
  • De carreteras y caminos: han evolucionado desde los carros y caravanas, lentos y poco seguros, anteriores a la revolución industrial, a los actuales camiones y vehículos rodantes de gran tonelaje. Aunque aseguran el tránsito de mercancías y pasajeros en todo el mundo, su rendimiento depende, en gran medida, de las infraestructuras  disponibles.
  • Ferrocarriles: fueron de gran aporte de la revolución industrial. Han sido fuente de riqueza y desarrollo para muchas regiones. En la actualidad experimentan cierta decadencia en el transporte de mercancías, que tienden a realizarse por carretera. Sin embargo, continúan siendo buena opción para el tránsito de personas.

  • 3. Aéreos

    El gran descubrimiento del siglo XX tiene un solo inconveniente: su incapacidad para el transporte de mercancías pesadas. La aviación, no obstante, acapara la práctica totalidad del tráfico de viajeros a distancias largas y medianas, en detrimento de la marina.

    Principales avances en materia de transporte

    • Antigüedad: los pueblos mediterráneos desarrollan una marina comercial de cabotaje y elaboran mapas detallados de las costas de Europa y el norte de África.
    • Renacimiento: españoles y portugueses construyen los primeros grandes barcos capaces de surcar el océano, lo que permite iniciar el intercambio comercial con américa y el extremo oriente.
    • Siglo XVIII: El desarrollo de la tecnología del vapor aumenta la rapidez de las comunicaciones marítimas.
    • Siglo XX: la invención del aeroplano y el automóvil revoluciona el mundo del transporte. Pese a ello, la navegación marítima sigue siendo fundamental en el intercambio de mercancías, pero la carretera y la aviación le arrebatan el transito mayoritario de pasajeros.

    Ventajas e inconvenientes

    La aviación representa el medio más seguro, rápido y barato de viajar y transportar mercancías, pero no resulta un procedimiento adecuado a las mercancías pesadas, que son las más abundantes en el comercio. La navegación resulta más indicada para estos fines, pero es más lenta, lo que aumenta los costos. Por último, el transporte terrestre se encuentra en el punto medio en cuanto a costos y velocidad. Sin embargo, tiene dos inconvenientes fundamentales: la evidente imposibilidad de cruzar las áreas marítimas y su elevada siniestralidad.

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jueves, 7 de julio de 2016

Desarrollo en el mundo


Mundo desarrollado y mundo subdesarrollado

El desarrollo tiene como principal objetivo lograr el bienestar de las personas. En muchos casos, este bienestar está relacionado con el crecimiento económico. El desarrollo involucra progreso y cambio en varios aspectos:
  • Crecimiento económico: aumento del empleo, productividad y riqueza de la nación
  • Crecimiento de la tecnología: uso de energía, maquinaria, vehículos y medios de comunicación.
  • Bienestar social: una mayor atención médica y mejora en los niveles de nutrición, además acceso a la educación y vivienda.
  • Estabilidad demográfica: crecimiento poblacional planificado.

El desarrollo, lamentablemente, no está generalizado en el mundo. Los niveles de desarrollo varían de un continente a otro, de país a país, o incluso de una región a otra región dentro de u mismo país. En general, la civilización actual presenta una clara división en dos mundos: el desarrollado y el subdesarrollado. La riqueza, incluso el despilfarro, del primero, contrasta vivamente con la escasez general que sufre en el.



Características de un mundo desarrollado
  • Industrialización avanzada, pues constituye el primer paso al desarrollo.
  • Economía saneada y diversificada: las naciones industriales ven mejorados en todos los aspectos de su economía, especialmente en sus ámbitos comerciales, financieros y bancarios.
  • Producto interno bruto (PIB) elevado
  • Gran desarrollo de las infraestructuras (transporte, sanidad, educación y otras)
  • Democracia parlamentaria: aunque no parece un requisito indispensable (los antiguos países socialistas poseían un alto grado de desarrollo), las naciones más ricas son, por lo general, estados democráticos.
  • Alto nivel y esperanza de vida
  • Envejecimiento de la población
  • Consumo de recursos a gran escala, lo que produce agotamiento de las fuentes, contaminación y despilfarro.

Características del mundo subdesarrollado
  • Carencia de industrias: la producción industrial es mínima y de carácter tradicional (artesanía), Las escasas fabricas suelen ser instalaciones de empresas extranjeras que aprovechan el menor costo de la mano de obra local.
  • Economía basada en el sector primario: la agricultura de subsistencia y el monocultivo de productos destinados a la exportación (caco, café, tabaco, plátanos) suelen constituir la base de una economía desordenada y sin diversificación.
  • Producto interno bruto (PIB) muy bajo
  • Carencia de infraestructuras, por la falta de medios económicos o a la mala gestión de los recursos disponibles.
  • Gobiernos autoritarios: la pobreza constituye un caldo de cultivo para el establecimiento de dictaduras. Y en ellas, la carencia de garantías legales permite una corrupción generalizada, que frena el desarrollo económico. 
  • Bajo nivel de vida: la pobreza disminuye la esperanza de vida, el hambre y las epidemias son frecuentes en estos países.
  • La explosión demográfica aumenta la hambruna y la pobreza. Alto índice de natalidad, propiciado por la falta de planificación familiar e información sobre los medios anticonceptivos.
  • Escasez de recursos.

Los mundos
  1. Primer mundo: los países desarrollados occidentales. Incluye básicamente a Europa, Norteamérica y Japón
  2. Segundo mundo: antigua denominación de los países socialistas (unión soviética, china, cuba y Europa del este). Tras la caída del régimen soviético, el término “segundo mundo” entro en desuso.
  3. Tercer mundo: conjunto a los países pobres de la tierra. Incluye la mayor parte de África, números países de Latinoamérica y mayor parte de Asia.
  4. Cuarto mundo: término acuñado durante la década de los noventa para referirse a los países más pobres dentro del tercer mundo. De esta manera se establecerían distinciones entre las naciones sumidas en la miseria generalizada, como Burundi, y otros países pobres pero con cierto grado de desarrollo.


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